Busterin tuunausta, osa 2 HT-katteen korjaus sun muuta

Edellä kesänä maalatut kyljet toivat uutta ilmettä vanhaan vuonna 1988 tehtyyn veneeseen, mutta paljon oli vielä tehtävääkin. lasikuituinen HT-kate oli edelleen vanhassa maalissaan, pulpetti oli edelleen oranssi, sisäkatossa oli homepilkkuja ja kuomukin kaipasi korjausta.

HT-katteen korjaus

Ryhdyin toimeen kevättalvella 2013 irrottamalla katteen veneestä. Se olikin helpompi homma kuin uskoin, kate oli kiinni kahdeksalla ruuvilla ja valojohdot apikoliitoksilla.

Kate ja moottorikoppa lähdössä käsittelyyn

Aluksi irrotin ikkunat, valot, knaapit ja etuluukun. Sitten alkoi kolhujen korjailu ja paikkailu lasikuidulla ja pakkelilla. Kun kate alkoi olemaan kunnossa, suoritin vielä kaikkien pintojen hionnan ja pesun homeenpoistoaineella. Katetta en alkanut itse maalailemaan, vaan sen työn suoritti tuttu ammattimies maalaamossa. Uusi väri oli hopeanharmaa, mikä sopii mielestäni hyvin sinisiin kylkiin.

Ikkunatiivisteiden metrihinta järkytti ja kysyinkin lasihommia tehneeltä kaverilta mielipidettä tiivisteiden uusimistarpeesta. Hänen mielestään tiivisteet olivat vielä täysin käyttökunnossa, joskin likaisia. Puhdistin tiivisteet perusteellisesti ja laitoin takaisin paikoilleen.

Reunanauhat olivat kuitenkin tulleet tiensä päähän, mutta niiden uusiminen onnistuikin kohtuullisin kustannuksin. Kuomun muovisista kiinnitysnapeista osa oli hävinnyt ja päädyin korvaamaan ne kaikki rosterisilla.

Sähköremontti

Alkuperäiset sähköjohdot ja liitokset olivat jo pahasti hapettuneet, lisäksi sähkölaitteita oli tullut/tulossa lisää, joten johtokapasiteetti ei ehkä riittäisi. Muutoinkin eri aikakausina vedettyjä piuhoja oli ristiin rastiin, joista osa ei edes vienyt minnekään. Aloitin hankkimalla uuden venekäyttöön tarkoitetun sulakerasian, johon vedin akulta 4mm² kokoiset pääjohdot ja siitä ohuemman pihat laitteille. Katteen johdot kulkevat lasikuidun sisällä, joten ne oli jätettävä alkuperäisiksi.

Tinasin vielä kaikki liitokset hapettumisen estämiseksi. Katteen sisäkattoon asensin ledeillä toimivan sisävalon.

Kuomu ja muita pikkuosia

Kuomun vein paikalliselle verhoilijalle, hän uusi siihen reunanauhat, vetoketjut, ikkunat ja vahvisti ompeleet.

Tämän jälkeen suoritin kuomulle homepesun ja kyllästyksen. Tähän sopivia aineita löytyy venetarvikkeita myyvistä liikkeistä.

Mustasta muovista tehdyt knaapit olivat haalistuneet auringossa ja nämä käsittelin auton mustille osille tarkoitetulla vahalla.

Pulpetin otin irti ja maalasin sen mattamustaksi.

Uistelukäyttöä varten rakentelin työpaikalla sotevahommina 8-putkisen targakaaren, jonka pulttasin kiinni katteeseen.

Vanha busteri uudistettuna Varistaipaleen kanavalla kesällä 2013

Kaikenkaikkiaan olen värivalintoihin ja työn jälkeen todella tyytyväinen. Vene muistuttaa nyt uusimpia Busterin malleja. Tässä vaiheessa veneen kunnostelu on niellyt lukuisia työtunteja ja pelimerkkejäkin on mennyt kolminumeroisen summan verran.


Katso myös muut projektit Busterin kanssa:
Busterin tuunausta, osa 1 kylkien maalaus
Busterin tuunausta, osa 3 istuinlaatikoiden rakentaminen

Busterin tuunausta, osa 1 kylkien maalaus

Kesällä 2012 sain erään sadekuuron jälkeen tarpeekseni avoveneilystä ja aloin metsästämään HT-venettä. Perusteellisten selvittelyjen jälkeen päädyin Buster RS HT-katteella olevaan ratkaisuun, alumiini on helppohoitoinen ja kevyt. Vene kulkee mukavasti ja kate tarjoaa suojan äkillisiä sääilmiöitä vastaan.

Nettiveneestä löytyi lopulta lupaavan oloinen projekti, vene oli silminnähden elämää nähnyt mutta myyjä vakuutteli että vesi pysyy ulkopuolella ja paikat ovat ehjänä. Lisäarvoa annoin uudelle moottorille, edellisenä kesänä ostettu ja ajotunteja oli kertynyt sisäänajon verran. Hinnasta päästiin hyvään yhteisymmärrykseen ja kaupat tehtiin.

Busteri on saapunut uuteen tallipaikkaan, kylkien paklaus on jo aloitettu

Kun sain veneen oman kalastuskunnan alueelle niin se oli pinnoiltaan todella kurjassa kunnossa. Kylkien maali oli haalistunut possunpunaiseksi ja pinnat olivat kuin kivisateen jäljiltä. Vene lienee jossakin vaiheessa seissyt pitempään metsän laidassa kun katteessa oli havaittavissa pientä sammalkasvustoa. Kuomu oli kankaiden osalta ehjä, joskin ikkunat ja vetoketjut olivat vaihtokunnossa ja pientä hometta oli vähän joka paikassa. Kaikenkaikkiaan fiksattavaa oli paljon, mutta juuri tämmöistä olin etsinytkin.

Pulpetti oli siinä mielessä epäkäytännöllinen, että jos sisään halusi laittaa jotakin pientavaraa, se piti ujuttaa alakautta. Ratkaisin asian kun porasin pulpetin kylkeen isolla rasiaporalla halkaisiljaltaan 12cm kokoisen reiän. Asensin pulpettiin myös tupakansytyttimen pistokkeen ja radion.

Kylkien maalaus

Kesälomalla 2012 aloitin veneen uuteen uskoon laittamisen kylkien maalauksella. Koska kyljet olivat pientä monttua täynnä pakkelia ja hiomapaperia meni melkoisesti. Tässä meinasi välillä alkaa kehtuuttamaan mutta onneksi kaveri kannusti tekemään työn kerralla hyvin, ettei alkaisi myöhemmin kaduttamaan.

Kun pinnat alkoivat olla pakkelista valkoiset ja silminnähden tasaiset vetäisin pohjamaalin pariin kertaan. Käytettävät maalit olivat normaaleja varaosaliikkeestä löytyviä automaaleja. Sitten oli vuorossa tummansininen väritys ja lopuksi matta lakka pintaan.

Itse maalauksesta en enempiä vaivaudu kertomaan vaan suosittelen lukemaan Antti Luolilan kattavan blogin aiheesta täältä.

Halusin veneeseen uutta ilmettä, enkä halunnut käyttää alkuperäistä mustaa busterin tekstiä vaan halusin tilalle uudemmalla fontilla tehdyn tekstin. Busterin omia tarroja pidin siinä määrin arvokkaana että entisenä graafisena suunnittelijana piirsin tietokoneella busterin uudemmalla tyylillä tekstin BUSTER RS. Tilasin uudet tarrat eräästä helsinkiläisestä tarrafirmasta, tarrat maksoivat noin 20€.

Päivitys 24.4.2018/ Linkit logotiedostoihin:
Logo pdf mustana
Logo-pdf valkoisena

Uudessa maalissa Pielisellä, virkavaltakin tuli "ihastelemaan"

Vuonna 2012 en veneelle sen kummempia remontteja enää kehdannut tehdä, vaan päätin jatkaa työtä seuraavana keväänä.


Katso myös muut projektit Busterin kanssa:
Busterin tuunausta, osa 2 HT-katteen korjaus sun muuta
Busterin tuunausta, osa 3 istuinlaatikoiden rakentaminen